Eliminare la raccolta di tariffe dinamiche e ottenere un addebito equo per ogni viaggio sia per l’utente che per il conducente è uno degli obiettivi perseguiti dalla piattaforma di mobilità InDrive con la sua incursione a Monterrey, ha affermato Lina Rivera Cantillo, rappresentante dello sviluppo aziendale in Messico.
Questo modello di business consente a entrambe le parti di negoziare il costo del viaggio, una strategia che ha funzionato per la compagnia russa quattro anni fa, quando ha iniziato ad operare nel Paese a Saltillo, Coahuila.
“Non ci basiamo su nessun tipo di algoritmo, non abbiamo nessuna tariffa prestabilita che costringa l’utente, guidatore o passeggero, ad accettare dinamiche che spesso non hanno senso.
“In questo momento abbiamo il processo di regolarizzazione con il governo di Nuevo León (…) sono stati presentati tutti i requisiti, l’elenco della documentazione che ci richiede di avere regolarità nello stato.
“Stiamo aspettando la risposta del governo che ci consenta di operare apertamente e possiamo annunciare il nostro lancio in città”, ha affermato.
A differenza di InDrive, altre piattaforme stabiliscono i prezzi attraverso algoritmi che si attivano quando la domanda è superiore all’offerta, oltre a considerare il meteo, il traffico, l’ora in cui viene effettuata la richiesta e persino il percorso da percorrere.
Rivera Cantillo ha commentato che il modello InDrive, in cui sia il guidatore che il passeggero possono negoziare la tariffa, consente a queste di essere inferiori fino al 20% rispetto a quelle dei suoi concorrenti.
“Come utente posso offrire una tariffa equa in base a un prezzo suggerito che viene offerto tramite l’applicazione e anche alle condizioni del traffico in città (…) il mio autista non è obbligato ad accettarlo, può controproporre con un 10, 20 o equis percento, considerato equo per entrambe le parti. Né il passeggero è obbligato ad accettare la controfferta offerta dall’autista e quindi, noi di InDrive stabiliamo un meccanismo di negoziazione in modo che entrambe le parti abbiano un servizio equo”, ha spiegato.
Il rappresentante di InDrive Business Development in Messico ha spiegato che la piattaforma avvia regolarmente le operazioni nelle piccole città per espandere in modo soddisfacente il business in altre regioni, “lasciando che i nostri risultati parlino per noi e non facendo grandi investimenti rispetto alle capitali”.
Attualmente è già in 15 stati del paese e in più di 35 città “vogliamo questa ampia e buona reputazione che abbiamo per consentirci di avere un lancio di successo a Monterrey, tenendo conto delle questioni normative locali”.
A Monterrey inizieranno inizialmente con il servizio di viaggio urbano per vedere in seguito la possibilità di implementare altri verticali di business, in base alle esigenze come viaggi interurbani, servizio di consegna, consegne merci, tra gli altri.
Anche se non è ancora stato definito, sperano di iniziare le operazioni con circa 3.000 autisti.
“Quello che cerchiamo sempre è che il numero di autisti si rifletta anche due volte nel numero di passeggeri, questi autisti possono soddisfare perfettamente la domanda di servizi con questi passeggeri”.
Commenta che nelle città dove già operano, effettuano formazione per gli autisti sui temi della sicurezza, sia per se stessi che per i passeggeri, soprattutto donne, dato il contesto attuale.
