La metropolitana di Città del Messico ha registrato 1.766 guasti e incidenti, tra gennaio 2020 e giugno 2022, che hanno causato la sospensione del servizio, nonché lo sgombero di treni o strutture, rivelano i dati ufficiali del sistema. Si tratta di una media di due casi al giorno.
Tra le disavventure più gravi avvenute in quel periodo di governo di Claudia Sheinbaum ci sono le collisioni tra treni e il crollo di un tratto della Linea 12, eventi che hanno provocato la morte di 29 persone (nella storia della Metro ci sono stati 60 morti) e provocato lesioni a centinaia di utenti.
Altri hanno a che fare con cortocircuiti, generati da oggetti che cadono sui binari, o da guasti di sistema, sia negli impianti che in uno dei 270 treni che circolano quotidianamente sulle 12 linee.
Nella giornata di lunedì si sono verificati due casi sulla Linea 7, entrambi riconducibili a cause Metro. Alla stazione di Barranca del Muerto si è verificato un cortocircuito quando si è rotto un cavo e alla stazione di El Rosario un treno si è ribaltato a causa di cedimenti sui binari.
Le autorità metropolitane riconoscono un aumento del numero di eventi rispetto ad altri anni, ma non dispongono di statistiche disponibili sui fallimenti nelle amministrazioni attuali e passate.
Lunedì è stato interrogato Guillermo Calderón, direttore della metropolitana. “A breve presenteremo queste statistiche, ovvero che c’è un aumento di questi episodi e, inoltre, un’intensità”, ha detto.
Jorge Gaviño, ex direttore della metropolitana e attuale membro del consiglio consultivo di quel sistema di trasporto, ha dichiarato a EL FINANCIERO la necessità di rivedere attentamente questo “aumento esponenziale” di incidenti nel sistema di trasporto collettivo (STC).
“Gli incidenti sono aumentati in modo molto esponenziale e questo suggerisce che alcuni di essi sono causati da fattori esogeni, non tutti, ma alcuni lo sono, ed è questo che deve essere studiato attentamente”, ha detto l’ex direttore.
Ha stimato che ciò che è necessario nella metropolitana è rafforzare e rivedere completamente i sistemi di sicurezza.
“Ci saranno sempre problemi di cortocircuito dovuti alla caduta di oggetti sui binari. Continuerà a succedere, l’importante è che non provochi infortuni e non metta a rischio le persone”.
In risposta alle richieste di informazioni, via trasparenza, il CST prende atto che da gennaio 2020 a giugno 2022 sono stati registrati in Metro 1.766 eventi per i quali il servizio è stato sospeso e/o le strutture sono state evacuate.
Questa è una media di due eventi giornalieri. Le linee con il maggior numero di eventi sono la linea A, che va da Pantitlán a La Paz, con 390; seguita dalla Linea 8, che va da Constitución de 1917 a Garibaldi, con la 288.
Sulla Linea 1 che va da Pantitlán a Observatorio, si sono verificati 234 casi, e sulla Linea 3, da Indios Verdes all’Università, 217.
Proprio in quest’ultima riga si sono verificati i casi più noti degli ultimi giorni. L’8 gennaio, due treni si sono scontrati all’incrocio Potrero-La Raza, uccidendo una persona e ferendone più di 100.
In un’altra risposta di trasparenza, Metro ha effettuato un confronto di questi eventi nel periodo gennaio-maggio. In quel periodo del 2022 i guasti su tutta la rete erano stati 257, mentre nello stesso periodo del 2021 erano stati 204.
Nonostante i fallimenti e il loro aumento, per Jorge Gaviño, Città del Messico ha una metropolitana sicura. Ha anche chiesto di non politicizzare la questione, alla luce delle elezioni presidenziali del 2024.
“La persona responsabile del funzionamento della metropolitana è la metropolitana stessa, i suoi dipendenti pubblici, non il presidente o il capo del governo; il funzionamento della Metro è responsabilità dei lavoratori, del suo direttore e del suo Consiglio di Amministrazione”, ha concluso.
