Il governo ha pubblicato prima del previstoil decreto che sospende le operazioni cargo all’aeroporto internazionale di Città del Messico (AICM), e sebbene il mandato di López Obrador non preveda la migrazione dei voli In modo diretto all’aeroporto di Santa Lucía, questo scalo aereo sta emergendo come quello che attirerà il maggior numero di operazioni grazie alla sua vicinanza e infrastruttura
Anche l’aeroporto internazionale Felipe Ángeles è stato l’unico hanno lavorato con l’industria per effettuare il cambio di centrale operativa.
In tal senso l’AIFA ha anticipato, a partire dal 17 gennaio, 63 percento In il soddisfacimento dei requisiti che l’industria ha richiesto, nel corso di oltre 40 sessioni di lavoro.
Secondo le informazioni ottenute da Il finanziarioDa luglio 2022 è stato effettuato il coordinamento per l’avvio delle operazioni presso il terminal merci AIFA con i diversi attori del settore aereo, da cui sono scaturite oltre 40 sessioni informative e un totale di 107 requisiti che l’industria ha fatto considerare l’aeroporto come un’opzione per operare voli cargo.
Secondo il documento consultato da questo quotidiano, sono diverse le attività che condizionano l’avvio delle operazioni cargo presso l’AIFA, e sono state suddivise dal Governo secondo con le diverse persone responsabili dell’attuazione di queste misure.
Cosa chiedono i cargo per passare ad AIFA?
Del fabbisogno totale, 18 hanno a che fare con procedure e certificazioniche è la voce con il minor avanzamento, appena un terzo dei fabbisogni coperti, e con il periodo più lungo necessario per il suo soddisfacimento.
In questo senso, il documento dettaglia, alcuni di i requisiti che richiederanno più tempo per essere completati sono quelli che sono responsabilità delle circoscrizioni fiscaliche devono essere ottenuti da riconoscimenti nazionali come il carico sicuro; riconoscimenti internazionali di merci sicure per gli Stati Uniti e l’Europa; così come stipulare contratti con le compagnie aereedove dovranno effettuare audit per confermare la compatibilità degli spazi necessari alla movimentazione integrale del carico.
Questi elementi potrebbero concludere, secondo il registro stimato dal governo, verso i primi di giugnoun mese prima della scadenza del periodo massimo che la Federazione ha stabilito tutte le compagnie aeree cargo sospendono i propri voli all’AICM.
Un altro dei requisiti che richiederà più tempo per essere rispettato è la responsabilità delle compagnie aeree, che dovranno svilupparsi procedure di trasbordo in coordinamento con AIFA, poiché gran parte del carico che arriva a livello internazionale nel “pance” di aeroplani si sposta verso altre destinazioni, anche per via aerea, quindi è necessario il trasferimento della merce.
Anche il processo di nuove rotte è previsto per essere finalizzato verso i primi di giugno.
Un ulteriore elemento pendente all’interno delle richieste avanzate dall’industria ad AIFA è la possibilità di attuare “il distacco temporaneo di una quinta dogana facilitare il trasferimento degli spedizionieri doganali all’AIFA”, un compito affidato all’Agenzia Nazionale delle Dogane del Messico (ANAM) e che potrebbe essere definito verso fine aprile.
Di quali infrastrutture manca AIFA per i voli cargo?
In termini di infrastrutture, una delle sfide più importanti per le compagnie aeree cargo per raggiungere l’AIFA è quella di “garantire l’operatività di un MRO (manutenzione, riparazione e operazioni) come condizione essenziale per la migrazione delle compagnie aeree cargo delicate”, che sarebbe, prevedibilmente, fino a maggio di quest’anno.
In questo senso, dopo una visita alle strutture, l’International Air Transport Association (IATA) ha riconosciuto che il terminal dispone delle infrastrutture necessarie per ricevere le operazioni di carico… anche se mancano ancora alcuni dettagli.
In una dichiarazione, l’associazione, che rappresenta 300 compagnie aeree nel mondo, ha precisato che “l’attrezzatura necessaria per gestire le merci in importazione ed esportazione è ancora in fase di installazione e collaudo”.
In questo scenario, e prima della pubblicazione del decreto di sospensione delle operazioni cargo presso l’AICM, l’associazione si è detta disposta a continuare a lavorare con il governo messicano per ottenere un’uscita ordinata dalle operazioni aeree, riducendo così gli effetti negativi che potrebbero causare.
“L’industria desidera ribadire l’importanza del trasporto aereo di merci per l’economia messicana e che l’interesse reciproco sia del governo che dell’aviazione e di tutti i suoi settori correlati è necessario per garantire che le catene di approvvigionamento rimangano ininterrotte durante questa fase di transizione”, ha osservato IATA in un documento pubblicato venerdì.
