Non solo Elon Musk, Nuevo León è pieno di messicani nati lì e all’estero, e ne hanno tutti bisogno. Manuel Bartlett diventa essenziale nella strategia del più grande progetto nel nord-est nazionale.
L’arrivo di Tesla accelera un trend che era in crescita e le autorità hanno già un numero al riguardo: ora arrivano 2.300 persone ogni settimana per vivere nello stato, sono 120.000 all’anno; tutti perseguono qualcosa che già chiamano “Nuevo León Coolness”.
Sembra scontato, ma tra i chili di scartoffie necessari per avviare le operazioni, uno spicca nell’azienda statunitense: il suo prossimo contratto con la Cfe, diretta da Bartlett.
Le sue strutture saranno in un’area fino ad ora selvaggia, ma vicina a una linea di trasmissione elettrica ad alta tensione.
Il compito chiave del CFE è, tra l’altro, quello di installare cablaggi e una sottostazione con dispositivi che rendano l’energia “digeribile”.
Questa sfida consentirà di costruire il nuovo stabilimento in un periodo compreso tra 14 e 16 mesi.
Il segretario dell’Economia di Nuevo León, Iván Rivas, mi ha spiegato che il più recente gigafattore Tesla è stata costruita in Cina in nove mesi, come rivelato da uno dei dirigenti dell’azienda durante il recente Tesla Investor Day.
Ma ha anche spiegato che quello in Messico potrebbe durare quasi il doppio perché essendo il più grande del mondo, solo la costruzione dell’edificio principale occuperà 80 ettari. Ciò equivale a 17 Zócalos nel Centro Storico di Città del Messico, o in termini reali, a due Macroplaza.
Il Vaticano si adatterebbe anche un paio di volte nella fabbrica da cui usciranno ogni anno circa 250.000 esemplari dei nuovi modelli Tesla prodotti in Messico, indicativamente a partire dal 2025. Ora si può stimare la rilevanza del “tappo” che verrà installato L’ospite di Bartlett.
I nuovi arrivati useranno i pannelli solari lì? Probabilmente, ma non sarà con l’energia fotovoltaica che queste installazioni prenderanno forma.
Qual è il lavoro di Tesla in corso in questo momento? Nella precisa selezione del terreno. Mi spiegano che l’area complessiva del complesso che sorgerà sull’autostrada che collega Monterrey con Saltillo è già stata selezionata e acquisita.
Adesso tocca a geologi, ingegneri e topografi che in queste settimane si recano a Santa Catarina per capire in quale parte di quel “piccolo” lembo di territorio nazionale conviene costruire l’enorme capannone industriale.
Alla fine, quella precisa orografia in cui spiccano le montagne della Sierra Madre Oriental, ha definito la località di Monterrey che inizialmente aveva poche possibilità.
Rivas racconta che in effetti, durante un viaggio esplorativo di Musk, un giro in elicottero costeggiò le colline e alla fine i passeggeri decisero di atterrare in quella zona. Freddo dal Messico. Ciò ha contribuito alla somma di fattori tra cui le infrastrutture e una popolazione sufficiente e ben istruita in ingegneria, che ha messo fuori gioco Hidalgo e altri stati nel centro del paese che, inizialmente, avevano un vantaggio, come difeso fino a poco tempo fa il presidente Andrés Manuel López Obrador.
Nuevo León laurea ogni anno 15.000 ingegneri e scienziati e 20.000 tecnici, essenziali come forza lavoro per la crescente industria locale.
Questo dovrebbe bastare, non solo per Tesla, ma anche per Ternium, che nel comune di Pesquería ha aderito a KIA con progetti che ammontano a miliardi di dollari. A Salinas Victoria la corrente arriva dalla Cina, con aziende che producono mobili e attrezzature da giardino che sono installate nei parchi industriali di Hofusan e Interport.
Ora Tesla richiederà anche risorse umane, che converge sia con il volume di individui che vengono formati dall’UANL e dal Tec de Monterrey, sia con quelli che arrivano da altri stati.
Tutti loro sono responsabili di aver messo a frutto 4 miliardi di dollari che sono arrivati a Nuevo León nel 2021; il record di 4mila 400 milioni, dal 2022 e gli 8 miliardi stimati per il 2023. Questo è solo ciò che è arrivato dall’estero e tutto ciò si basa anche sul compito di collegare la ‘luce’ nel tempo e nella forma.
