Entro il 2023, la previsione era di raggiungere i 5 milioni di passeggeri, ma l’amministrazione ha adeguato la cifra a un milione.
Il Aeroporto Internazionale Felipe Angeles (AIFA) ha adeguato i suoi obiettivi originali per quest’anno, dove prevede di raggiungere appena 700mila passeggeri, 71 per cento meno di 2,4 milioni di viaggiatori che originariamente dovevano essere raggiuntimentre entro il 2023 l’obiettivo è di riportare un milione, l’80 per cento in meno rispetto ai 5 milioni di passeggeri inizialmente previsti.
Persino, Isidoro pastore, direttore generale dell’AIFA, “dimenticava” di aver previsto lui stesso che il nuovo aeroporto avrebbe trasportato 2,4 milioni di viaggiatori entro la fine di quest’anno, poiché da ora lo stesso generale di brigata ha assicurato che il numero di persone in movimento da e per la porto aereo di santa lucia Sarà un massimo di 700mila alla fine di quest’anno, cioè tra 10 mesi e 11 giorni di attività.
“Nella proiezione che abbiamo programmato per dicembre 2022 abbiamo tra i 600.000 ei 700.000 passeggeri; Finora (22 settembre) abbiamo già quasi 300.000 passeggeri trasportati attraverso questo aeroporto”, ha spiegato il direttore dell’AIFA nell’ambito del volo inaugurale di arajetcompagnia di bandiera dominicana, tra Città del Messico e Santo Domingo.
-Non si è parlato di 2 milioni alla fine di quest’anno, o è nel suo primo anno di attività? La finanziaria a Isidoro Pastore.
Il generale di brigata ha risposto: “Non so dove sia stata ottenuta quell’informazione, ma non ho quell’informazione, non corrisponde a quella che abbiamo nel Master Development Plan”, ha detto il direttore generale dell’aeroporto , non conoscendo le proprie cifre.
A febbraio e anche il 21 marzo, durante l’inaugurazione del complesso aeroportuale, il pastore ha detto al presidente Andrés Manuel López Obrador che “il Master in sviluppo prevede che, entro il 2022, raggiungeremo il 2,4 milioni di passeggeriQuesto è ovviamente uno sforzo congiunto tra il lavoro convincente e l’offerta di condizioni migliori rispetto ad altri aeroporti affinché vengano qui”, ha indicato in quel momento.
Isidoro ha aggiunto che il milione di passeggeri difficilmente sarà raggiunto quando l’AIFA avrà compiuto un anno, ovvero il 21 marzo 2022, il che significa che l’aeroporto chiuderà quest’anno con solo un quarto dei passeggeri promessi per i primi mesi di attività . .
Il pastore ha aggiunto che “quando compiremo un anno, potremmo già raggiungere oltre un milione di passeggeri e l’anno sarà marzo 2023”.
Con questo cambiamento l’Aifa dovrebbe crescere radicalmente per realizzare un’altra delle promesse fatte da Pastor nell’ambito dell’inaugurazione dell’aeroporto, che è quello di chiudere il 2023 in pareggio, ovvero con 5 milioni di viaggiatori.
“Stiamo facendo un intenso lavoro di pubblicità e di servizi che stiamo offrendo qui in modo che, nel 2023, possiamo raggiungere anche i 5 milioni di passeggeri”, ha affermato Isidoro Pastor il 21 marzo di quest’anno.
Per Fernando Gómez, analista indipendente del settore aereo, l’amministrazione dell’aerostazione ha sbagliato a non fare gli studi necessari per garantire il rispetto delle previsioni del traffico passeggeri su cui, inoltre, il ritorno sull’investimento e la redditività del lavori infrastrutturali.
“Qualcuno ha dimenticato di occuparsi del ritorno sull’investimento, della fattibilità del traffico passeggeri. L’AIFA avrebbe dovuto raggiungere la sua redditività nei primi sei mesi. In questo caso, si tratta di un aeroporto complementare che ha dovuto assorbire almeno il 30 percento dell’AICM per raggiungere quel punto”, ha affermato Gómez in un’intervista.
L’esperto ha assicurato che, difficilmente, l’aeroporto smetterà di essere sovvenzionato per il Bilancio 2024perché non ottiene ancora il traffico necessario per far fronte ai propri costi operativi o generare profitti.
La settimana precedente, il direttore dell’Aifa aveva anticipato che la redditività finanziaria dell’aeroporto sarebbe stata raggiunta nella metà del tempo promesso, cioè a marzo 2024 e non alla fine del 2027.
Ma questa affermazione, ha spiegato l’esperto di aviazione, non è avvalorata, non è nemmeno accompagnata dal rispetto del numero di passeggeri previsto dalla stessa amministrazione.
“Tutto deriva dalla mancanza di studi di mercato, che si sarebbero dovuti fare, questi avrebbero dovuto mostrare la fattibilità degli investimenti, se non fossero stati fatti a suo tempo non si può avere un piano di risanamento per l’investimento vero, il resto resta nelle dichiarazioni”, ha detto Gomez.
Per adesso, l’aeroporto ha iniziato ad aumentare il numero di voli e, entro la fine di quest’anno, la cifra si avvicinerà a uno centinaia di operazioni quotidianequesto dal 12 con cui Felipe Ángeles iniziò inizialmente.
Nemmeno riduzione 15 per cento temporaneo Aeroporto Internazionale di Città del Messico né il incentivi per ridurre i costi operativi per le compagnie aeree, hanno potuto aumentare il flusso di compagnie verso l’aeroporto di Santa Lucía; D’altra parte, nessuna compagnia aerea messicana è stata in grado di aprire rotte verso gli Stati Uniti a causa del degrado dell’autorità aerea.
